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L'historique du Canal de la Sauldre Le canal et son histoire |  | Le début de la construction du canal se fait en 1848. Un premier tronçon entre Nouan le Fuzelier et Le Coudray sur la commune de Brinon se finira en 1849. Cette ébauche sera abandonnait sauf entre les lieux dit "Le Bouffard" et "Le Coudray".
Le trajet du canal actuel fut réalisé par Raphaël Pareto.
- De 1852 à 1860, sous la direction de l'ingénieur Général Machart, le canal est creusait de Blancafort au Coudray soit 29.150 kms.
- De 1865 à 1869, réalisation de la tranche du Coudray à Lamotte-Beuvron soit 14.060 kms.
- De 1881 à1885, prolongement de 3.600 kms en amont de Blancafort pour permettre l'exploitation d'une nouvelle marinière.
Le chantier global pour la réalisation du canal emploiera plus de 1200 ouvriers constitués de sans emplois, de démunis, de marginaux, de la ville de Paris.
Le trafic du canal de la Sauldre essentiellement effectué par péniches ira en augmentant jusqu'en 1914. Ces dernières transportent aussi bien du bois en grumes pour la scierie de Lamotte-Beuvron, que de la marne (engrais naturel) déchargé dans les différentes gares où des tombereaux viennent ensuite la récupérer pour la livrer aux agriculteurs.
C'est à l'aube de la seconde guerre mondiale que le trafic sur le Canal prendra fin totalement.
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| Le canal |  | Caractéristiques :
Longueur totale : 47 kms
Largeur : 7.70 m
Profondeur : 1.50 m
Nombre de Ponts : 48
Nombres d'écluses : 22
Dénivellation à rattraper : 63 m
Seul Canal français en cul de sac à ses deux extrémités.
Les écluses
Dimensions minimales : Longueur 27.75 m
Largeur : 2.70 m
Chemin de halage en sable
Maisons éclusières
- Au rez-de-chaussée : une salle à manger, une cheminée, deux fenêtres et une porte vitrée donnant sur l'écluse.
- Par derrière : Une petite cuisine et un escalier pour l'étage.
- Au premier étage : une chambre et une petite pièce mansardée.
- Chaque maison a une cave extérieure avec escalier en ciment, un four à pain, un puits et un jardin.
Les 7 maisons éclusières de Canal
- La grande planche
- Lauroy
- Les buissons
- Du Coudray
- Des Bouffards
- De Tracy
- De la Vossonnerie
Les noms des écluses du Canal de Blancafort à Lamotte-Beuvron
- Du Remblai
- De Launay
- Des Fouchères
- Du Puits
- De la Grande Planche
- De Lauroy (Clémont)
- De Chanteloup (Clémont)
- Du Vieux Péroué
- Des Buissons
- Des Gimonets
- Des Bois
- Des Colins
- Du Coudray
- Des Bouffards
- Du Cul d'Enfer
- Des Bas-Jarriers
- De Montfranc
- De Tracy
- De Pinas
- De la Vossonerie
- De Beauval
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| L'entretien du Canal | | L'entretien du bord du Canal était autrefois fait par les cantonniers des villages. Pour les gros oeuvres, tous les étés, durant les mois de juillet et août, le Canal était fermé à la navigation pour y réaliser les principaux travaux d'entretien et de réparation des écluses. Il était aussi réalisé les peintures des ponts et des maisons éclusières, les portes des écluses étaient, elles, passées au goudron, leur ferrure et mécanisme étaient grattés, poncés et peins en noir. |
| Les péniches du Canal |  | Caractéristiques : Type bérrichon
Longueur 27 m
Largeur 2.50 m
Profondeur 1.40 m
PTAC entre 50 et 70 tonnes
Enfoncement total 1.15 m
Leur construction : Elles étaient principalement construites à Blancafort et à Argent sur Sauldre. Faites en bois sans écurie mais avec une cabine à l'arrière qui sert de logement. L'arrière de la péniche est carré et muni de 2 gouvernails qui se replis pour passer les écluses. Souvent nommée "Bayards", "Jean Bart", "Surcouf", "Le France", "Paris".......
Leur navigation : 2 Bateliers, l'un marche à côté de la péniche avec l'âne qui l'a tracte, l'autre reste au gouvernail.
La durée du voyage est de 4 jours maximum, chargement et déchargement compris.
Avant 1900, la traction de la péniche était exercée par 2 hommes, un sur chaque rive du canal. C'est après 1900 que l'âne ou le mulet fait son apparition.
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| Site Web créé avec Lauyan TOWEB | Dernière mise à jour : lundi 1 décembre 2008 |
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